Genesis Coupé

Esta é nova para mim, uma bolha de Hyundai Genesis Coupé. Tenho poucas informações sobre ela: é feita pela fabricante Academy, coreana e é 190mm. É bonita, mas eu não sou muito fã de carro coreano não... Vale pela riqueza de detalhes.

Bela ornamentação

Achei este Taurus, réplica do carro do Mark Martin de 2000, sensacional. O cara fez uma ráplica mesmo. O carro eu nem sei quel é, só sei que é nitro, mas também com uma bolha linda destas o carro nem interessa muito. Esse está usando as rodas da HPI, com off set de 5 mm, que podem ser usadas nos elétricos também para usar bolhas de carros da NASCAR. Uma pena não se ter notícias de corridas de 4x4 ovais com tanta frequencia.

Oval curto

Achei esta foto no Hobby Talk, não me lembro em que lugar fica, mas nunca tinha visto um oval tão curto, e ainda indoor! Deve ser muito bom guiar nela.

Buick COT

Essa aqui eu achei em um fórum dos muitos que eu sempre visito, e achei muito legal. O cara pegou uma bolha TCC da Protoform ea ornamentou como um bom e velho Buick. Do início da década de 80, até o final dela os Buicks davam as castas na NASCAR. Depois a Chevy resolveu ir matando aos poucos os Bucks para firmar sua marca principal.

Novo modelo Tamiya

Pode anotar o que eu estou escrevendo, se é que isso é necessário uma vez que eu já estou anotando ao escrever... :) Este carro aí em cima vai se tornar mais um modelo da Tamiya, quem sabe já no início do ano que vem. Trata-se do Subaru Legacy B4, que estreou no Super GT Japonês, na verdade estreou nas ultimas etapas, para desenvolver, ou tentar desenvolver, alguma coisa para o ano que vem.

Por ser um carro com a frete muito baixa, como de costume nos carros da classe GT300, ele deve vir com o chassis TA05 ISF, que tem amortecedores deitados, e não tem torres de amortecedor dianteiras. Todas estas deduções são fáceis uma vez que os carro desta categoria são alvo fácil da Tamiya para fazer réplicas, basta ver pelo blog, um monte deles.

Saiu a R5 N

Saiu a nova bolha da Protoform para carros 200mm, nitros ou elétricos, mas como os fabricantes esquecem que existem elétricos 200mm, ele foi desenvolvida para nitros mesmo. O mais interessante nela são as formas e as linhas d'agua para corte que ficam localizadas nos vidros laterais e traseiro. Estas linhas de corte foram feitas para melhorar o fluxo de ar para resfriamento dos motores, e o resultado, na minha opinião ficou , no mínimo, interessante. A janela lateral tem ondulação que mostram realmente a preocupação com o vento. No mais a bolha poderá ser usada nos mais comuns campeonatos do mundo, por estar de acordo com as regas GBS, de carros 4 portas protótipos inventada pelas fabricantes para não pagar royalties para os fabricantes e fazerem bolhas sem personalidade.

De oval no oval

Ontem no final do dia consegui ir dar umas voltas com o João, meu cunhado de oval. Foram os primeiros pegas em oval com carros para oval que eu disputei, e foi bastante interessante.

Para começar é mais difícil, muito mais difícil de guiar que um 4x4. O tempo todo se anda próximo, e com um carro direct drive, não dá para ficar fazendo as algazarras que se faz com um 4x4. O que acaba acontecendo direto são rodadas, pois com alguém lado alado só dá vontade de acelerar mais, mas não é bem assim com um pancar, ainda mais um oval.

Se um pancar na aceleração de saída de curva tende a sair de traseira, multiplique algumas vezes estas saídas em um oval, que tem tudo fazendo peso para o lado esquerdo do carro.

Na verdade quem anda bem de oval vai conseguir andar facilmente com um 4x4, pois o 4x4 fica parecendo brinquedo em termos de facilidade de guiar se comparado a um oval.

Depois de vários pegas, vai se pegando a mão e é impressionante como se anda lado a lado. Fizemos uma pistinha de pouco mais de 15 metros, e não era possível se distanciar mais que um ou dois metros do outro carro, a não ser que alguém fosse para o muro ou rodasse.

Demos pouco mais de 600 voltas, sim 600 voltas, mas a pista é curta, não se assuste, o que dá cerca de 1 hora andando. Aí outra vantagem destes carros frete aos 4x4, o desgaste das baterias. Para andar tudo isso bastou uma bateria de 3600mah Lipo, e não paramos de andar por que ela acabou, e sim por que já estávamos cansados com o calor absurdo que fazia e a chuva que estava para chegar.

No final foi legal que deu para aprender mais sobre o carro e pensar em fazer algumas novas regulagens. Nãi fiz fotos, pois tava muito empolgando andando, só fui lembrar de fazer depois que já tinha empacotado tudo :)

Pista no Tennessee

Na versão antiga do blog cheguei a publicar imagens desta pista, que fica no Tennessee, EUA. O que eu acho mais legal netsa pista é que os caras fizeram de tudo para que ela parecesse com a pista de Bristol, que fica no mesmo estado norte-americano e é uma das mais tradicionais da NASCAR. A pista original é um oval curto de meia milha, esta tem muito menos, mas tem o mesmo layout em escala. Apesar das curvas fechadas, por causa da inclinação deve ser um tesão para andar.

Carros da galera: Marcos Duarte

Recebi nesta semana um e-mail bem legal do Marcus Duarte, que é carioca, mas atualmente mora em Nova Jersey, nos Estados Unidos. Ele disse que andava no Cebolão, e está montando um Inferno GT que vai ser alimentado por duas LIPO de 11.1v e 5400mah. Ele aproveitou e mandou as imagens dos seus RCs, que eu aproveito e publico aqui algumas. São duas REVO, uma tradicional e uma mini, ambas alimentadas por duas LIPO de 3 células. Valeu Marcus, um grande abraço!

Sequencia de acidente

Estou com muito pouco tempo para atualizar o blog, mas neste sábado deu para fazer uma brincadeira com as imagens de uns vídeos dos últimos pegas. Fiz a sequencia de um acidente que eu sofri, vindo sozinho no grampo, a mangueira de incêndio como demarcação não perdoa, se colocar a roda nela é quase certo que vai decolar. Neste caso isso aconteceu, não capotei, o carro acabou parando de lado mesmo, sem quase nenhum prejuíso material.

FIA GT1 World Championship

Ano que vem a FIA vai contar com o GT1 World Championship, o antigo FIA GT. O regulamento tem várias alterações mas o que vele mesmo são os carros. Até o momento apenas 3 marcas confirmaram presenç: For com o GT, Nissam com o GTR e Lamborghini com o Murcielago. Mais marcas devem estar presentes no inicio da temporada dia 4 de abril em Yas Marina. O mais legal vai ser se o calendário se confirmar, com o encerramento sendo feito aqui no Brasil, em Interlagos, no dia 28 de novembro. Uma das principais diferençassea que os modelos GT2 não estarão nas pistas juntos com os GT1, fazendo o grid dimunuir no tamanho mas aumentar na qualidade dos carros. Espero que este campeonato sirva de exemplo para a fabricação de várias bolhas para os WGT 1:10, isso ia ser bem legal! Para mais infomações sobre o campeonato visitem o site oficial neste endereço: http://www.gt1world.com/index.php

Corridas na TV do final de semana

Com o final da temporada, a partir de agora serão poucas as corridas ao vivo. Neste final de semana só duas, das boas:

Domingo
1100hs Stock Car - Globo
1830hs Nascar - Speed

Ford Mondeo BTCC 1994 - Tamiya

Eu considero a década de 90 o auge dos carros superturismo. Foi uma época muito boa, com corridas fantásticas e carros que antes eram considerados familiares, para passear no domingo com a família se transformando em máquinas de corrida que em alguns casos beiravam os 250 cavalos, se não mais...

Muito do sucesso dos superturismo se deve ao BTCC. O Campeonato britânico foi um dos primeiros em 1993 a adotar as regras dos ST. Logo em 1993 um carro que viria a se tornar uma lenda apareceu. Junto com a BMW 320 o Ford Mondeo foi um dos primeiros modelos a fazer sucesso nas pistas pelo mundo todo.

Com apenas dois anos do seu surgimento o carro já havia vencido a Copa do Mundo dos Superturismos e seguiu uma carreira de sucesso e muitas vitórias no BTCC e Alemão de Superturismo.

Como boa fazedora de réplicas que a Tamiya é, ela não poderia deixar de fazer um modelo em homenagem ao Mondeo. Inicialmente lançado em finais de 1994, o carro vinha com o chassis TA02 FF, com tração e motor dianteiros, amortecedores à óleo e, como de costume, muitos detalhes em sua carroceria. Na minha opinião o modelo de rodas que vinha neste modelo era um dos mais bonitos da época.

Como o carro era um dos primórdios, ele nem asa traseiira tinha, era mesmo uma réplica fiel ao modelo do BTCC, que também disputava a Copa do Mundo. Ainda hoje adorado por uma legião de Fordmaníacos, o Mondeo pode ser encontrado em sites de leilões, mas já é um modelo raro e caro de ser encontrato. Nas fotos do post, o carro de Paul Radisich de 1994.

Vejam algusn dados técnicos:

Chassis: Tamiya TA02 FF

Tração: Dianteira
Motor: Mabushi 540
ESC: mecênico de 3 velocidades Tamiya
Rodas e pneus: 30mm de borracha
Ano de fabricação: de 1994 a 1996

A vez do Inferno GT

Mais um kit originalmente nitro granha versão elétrica, agora foi a vez do Kyosho Inferto GT. O GT2 VE vai começar a ser vendido em breve e virá de fábrica elétrico. Os donos dos Infernos GTs nitros poderão passar seus carros a elétricos com o kit univeral de conversão que a Kyosho também vai disponibilizar no mercado. Este é o primeiro modelo 1/8 que eu me lembre que será elétricos de nascença, pelo menos de uma grande marca. Mais um capítulo no fim dos sujos e poluentes carros à combustão. Assim que liberarem mais informações fotos eu coloco alguma coisa aqui.

Pegas de hoje

Parecia que ia dar para andar o dia todo, mas não foi bem assim. depois das 12 horas começou a chover e não parou mais. Mas enquanto deu, foi bom. Conseguimos disputar hoje 6 pegas, com brigas alucinantes na "Nano Arena".

Depois com mais tempo, eu falo mais sobre os pegas aqui. Fitos foram muito poucas, a gente estava querendo andar mesmo. Vamos marcar o próximo pega e espero que o pessoal venha em peso! Para ver os resultados basta clicar na imagem acima para ampliar. O legal de hoje foi que os 3 que andaram ganharam provas.

Tamiya Lancia Delta

Nos idos de 1993 esta bolha era a sensação. O Delta, da italiana Lancia, vinh ade vários títulos no mundial de Rally, e como era comum, a Tamiya sempre colocava no mercado kits, na época dos TAs, com bolhas e destinados ao rally.

Esta bolha em especial acho bastante bonita. estou falando dela aqui por que a Tamiya a relançou faz pouco tempo e ela já pode ser encontrada para compra na Tower Hobbies por exemplo, por algo em torno de 30 dólares. A bolha que é vendida ao público não vem com a farolzada na frente, mas é rica em detalhes e contém adesivos completos, para que fique fiél à 1:1.

Para quem gosta de cássicos é um prato cheio! Fica a dica.

Corridas na TV do final de semana

Sábado, 31/10
08h00 Sportv F1 Abu Dhabi (EUA) T. Livre 3
11h00 Globo F1 Abu Dhabi (EUA) Classificação
14h00 Sportv F1 Abu Dhabi (EUA) Classificação

Domingo, 01/11
11h00 Globo F1 Abu Dhabi (EUA) Corrida
15h00 Spedd NASCAR Talladega (EUA) Corrida
23h00 Sportv F1 Abu Dhabi (EUA) Corrida
23h00 Bandsports NASCAR Talladega (EUA) Corrida (VT)

Recorde mundial

Nic Case é o novo recordista mundial de velocidade com carros rc elétricos ( e nitros também, por que não?). Ele consegui a façanha de chagar aos 260,32 Km/h com seu Schumacher Mission 3.5. Na verdade um Mission muito especial, com chassis alongado e completamente adaptado para servir apenas para esta finalidade. Tudo foi registrado e validade pelo Guinness.

DTM

Uma pena, mas tudo que é bom acaba, e hoje o DTM teve sua última prova. O Paffet ganhou, mas o Timo Scheider foi bi, a Audi foi tri, pela primeira vez na história do DTM, que começou em 1984. A Mercedes vai querer vingança ano que vem!

Para deixar saudade e vontade de começar logo a temporada 2010, o clipe oficial de 2009, com a excelente música da banda alemã Reamonn: This is not my faith. Som de primeira.

Fiquei devendo. Não devo mais.

Aí estão os vídeos das 3 finais da última etapa do Europeu realizada há duas semanas: